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美国国家运输安全委员会调查发现，该飞机D级货舱放了144个过期但未妥善处理的氧气生成装置，释放氧气的同时产生高温点燃，并烧到一旁的轮胎，才引发一连串的事件。这批装置是由赛博科技公司（SaberTech）装箱运进飞机的，但是其员工并未受过相关的训练，装箱单上仅仅简单注明「空氧气瓶」。尽管NTSB先前提出为D级货舱装配感应器和灭火系统，但FAA未能有效推行这项政策，瓦卢杰因此没有执行。
1997年，联邦法院指控赛博科技没有妥善处理危险品，没有为员工提供处理危险品相关培训，以及制造虚假记录。两年后赛博科技被判罚2百万美元，赔偿9百万美元。
瓦卢杰航空于1996年6月16日被FAA勒令停飞，9月30日复飞，但是公司元气大伤。1997年，瓦卢杰航空重组为穿越航空，2010年再被并入西南航空。
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Kelly Johnson领导臭鼬工厂直到1975年。他由Ben Rich继任。
1976年，臭鼬工厂开始在伯班克的82号大楼为美国空军所要求的隐形技术进行研发。这些规模缩小的试验品仅用了18个月就建成，是航空技术的革命性进步。经过1977年开始的一系列成功试飞后，空军于1978年11月1日向臭鼬工厂颁布了建造F-117隐形战斗机的契约。
许多美国的试验机都在此处研发(详见X飞机)，这些都是美军的最高机密。值得一提的是，除了F-35有量产以外，剩下的几乎都只生产零星几架。RQ-170侦查机有20-30架在服役。
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