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22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
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OOPSLA是由计算机协会下的Special Interest Group for Programming Languages （SIGPLAN）赞助和支持。第一届OOPSLA于1986在美国俄勒冈州的波特兰举办。
OOPSLA的举办地每年都会变化，会议活动安排也会变化。以前它曾经既包含学术报告会，也包括实践经验的比较性总结报告，以及各种座谈，研讨会和指导课程。
在OOPSLA的推进下，面向对象编程发展成为现今的主流编程方法。OOPSLA还促进培养了许多相关学科，包括设计模式，重构，面向侧面的程序设计，模型驱动工程，敏捷软件开发和领域特定语言。
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到17岁时，他与校队队友一起在港九区学界赛事击败拔萃男书院等球队夺冠，而米高堪士更是球队内的神射手。直到2007年的全港学界精英赛，米高堪士先为西岛学校顶进一球下，最终以1–7不敌董之英纪念中学，失落学界精英赛冠军，不过他在精英赛的表现吸引到香港老牌球会东方的球探赏识，并在2007至08年已经在当时的顶级联赛港甲亮相，首季协助东方夺得高级组银牌冠军外，还在季尾对大埔的联赛上阵超过30分钟，可惜他一季后便离队返回家乡，升读英国曼彻斯特大学修读体育管理，放弃职业球员生涯，但他依然有踢大学的足球联赛。
2012年，米高堪士回港发展，并经朋友介绍加盟甲组业余球会港会，因他已在港居住满七年，能以本地球员身份注册本地赛事，同时入职香港国际学校担任体育行政工作，边教书边于空余时间享受足球乐。
直到2016/17球季，米高堪士协助港会夺得甲组联赛亚军后，随球会升班挑战港超联，但由于港会仍然维持其业余身份，所以包括他在内阵中球员都有正职，而他在2016年8月27日作客九巴元朗的首周联赛，即取得其港超联入球，可惜最终港会以2–6落败。随后他于9月9日其第二场主场迎战和富大埔的联赛，连续两场取得入球，惟最终港会再度以1–2落败。到10月2日，米高堪士于作客标准灏天的联赛于赛事尾段梅开二度，协助港会落后两球后反胜3–2，取得史上首场港超联胜仗，而他更高踞联赛射手榜首位。
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