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鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
鲁姆舍特尔做为在日德国铁路工程师，将德国的铁路技术引入日本。当时日本铁路主要以英国的科技和制度为基底发展，测量单位也是采用英吋、码和磅等英制单位，而鲁氏参与修建及规划的九州、四国两地铁路则受到德式技术影响，故其所用的测量尺度是有别于英制的公制单位，这与日本明治政府在1885年签署《米制公约》后所采的公制系统不谋而合。尽管九州和四国的铁路后来因为国有化的缘故而一度改用英制计量，但1930年时又在日本铁道省的令下变回公制单位。
1960年，以铁道友之会和门司铁道管理局为中心的国铁88周年纪念活动展开p44，与此同时也为鲁氏打造了一座青铜制浮雕，由日本雕刻师中野五一操刀，长约75.8公分、宽57.6公分、厚1公分。浮雕于同年10月14日在博多车站举行揭幕式，时任日本国铁总裁十河信二亲自替其挥毫、题上「九州铁道建设恩人」的字样p207，德国联邦铁路总裁Heinz Maria Oeftering也亲自发函道贺。浮雕完成之初适逢博多车站进行移建工程，因此曾暂时将之寄存在接待室内，之后才移入车站大厅中。2011年，博多车站旁的购物商场「JR博多城」开张后，鲁姆舍特尔的浮雕也迁移到楼顶的「燕林广场」（つばめの杜ひろば）上。
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* 一段：西于凤仁路口接澄观路，过凤仁路口后逐渐转为南北向，北于仁林路口接二段。
* 二段：南于仁林路口接一段，北止于大社、仁武区交界衔接大社区和平路二段。
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科罗廖夫位于莫斯科市边境东北约10千米处，和莫斯科市区之间隔着一座国家公园。这个国家公园的一部分属于科罗廖夫，因此科罗廖夫的市区面积里有一半是森林。
科罗廖夫的邻城有梅季希和尤比列伊内，它们一起组成莫斯科周围最大的城市地区。离科罗廖夫10至20千米处还有伊万捷耶夫卡、普希金诺、晓尔科沃和巴拉希哈。
19世纪末铁路从莫斯科通到今天科罗廖夫所在的地方，这里形成了一个叫波德利普基（Подлипки）的村落。当时这里的建筑主要是达恰。1918年一座炮厂被从圣彼得堡迁移到这附近，目的是让该厂在俄国内战中能够保持生产。在这座炮厂周围形成了一个工人宿舍区。由于米哈伊尔·伊万诺维奇·加里宁积极参加了炮厂的建设工作，1922年第8工厂以加里宁命名。1928年居民点被授名为加里宁斯基（Калининский）。1938年它被授予城市地位，并被命名为加里宁格勒（Калининград）。火炮第8工厂在高射炮、反坦克炮、坦克炮领域具有绝对领先地位，仅从1939-1945年该厂生产了18872门M1939型37mm高射炮，击落了14657架轴心国飞机。从1945年开始，原东普鲁士的柯尼斯堡在第二次世界大战结束后被改名为加里宁格勒，因此这里的加里宁格勒添加了“莫斯科州的”的前缀，来避免两地混淆。
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