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弗雷德里克·麦迪逊（Frederick Maddison，Frederick Maddison），是19世纪中叶至20世纪英国工会会员和自由党政治家。
麦迪逊出生于林肯郡波士顿，早期在赫尔河畔金斯顿就读，毕业后成为一名文字编排员。随后加入印刷协会，并在1886年成为工会代表大会主席。1887年他成为赫尔公司第一位工人阶级的成员，在贸易委员会劳动部任职，和成为一名劳工记者。
麦迪逊先后于1892年和1895年在赫尔河畔金斯顿担任自由工会候选人竞选。在1897年的补选中当选为雪菲尔·布赖特赛德（Sheffield Brightside）选区的国会议员。但是在1900年的选举中，麦迪逊却微不足道地丧失了席位，其失败原因主要是因为他在布尔战争期间支持布尔人。
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珠江路在明清时代已经形成街巷，有一段在明朝为洪武街。清代该路各段名称为：焦状元巷（中山路至鱼市街）、三眼井（鱼市街至莲花桥）、洪武街（莲花桥至成贤街）、珍珠桥（成贤街至太平桥北）、大影壁（太平桥至小营路）。1935年在南京首都建设中拓宽形成城市中部的一条东西干道，命名为珠江路。
珠江路科技街是南京市电脑软、硬件销售的最主要区域， 也是南京市科技企业最为集中的区域。位于珠江路科技街最东端的南京软件园是南京市绝大多数的网络公司、软件公司或相关单位最为集中的科技园区，是南京的高科技中心。其中核心商业区域大致位于西至丹凤街、东至龙蟠路的这一段道路两侧。
1990年代初，由于地理位置靠近南京大学、东南大学等南京知名高校，珠江路自发进驻了20多家民营科技企业，以此为基础，催生了以高科技产业为主的企业和商家的不断集聚。目前已发展成为南京市最重要的电子电脑、数码信息商业区，也是南京市高新技术和民营科技企业最为集中的区域。1999年，被南京市政府明确为南京高新技术产业开发区的组成部分之一。1999年10月，玄武区政府成立了南京市珠江路科技街管理委员会办公室，负责该地区的规划、管理和产业引导。目前珠江路已成为华东地区最大的电子电脑产品集散地。南京市目前提出了“北有中关村，南有珠江路”的发展口号，希望能把珠江路科技街发展成为如北京中关村、上海徐家汇、美国硅谷、日本秋叶原那样的高科技研发、生产和销售规模基地。
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新中国成立后，开始对耒水航道进行规模建设、整治及养护，航道条件逐步改善，航运事业逐步发达。20世纪60年代，耒阳组建了耒水运输公司、县航运公司，曾盛极一时，占据了耒阳市对外运输的半壁江山。最鼎盛时，耒水运输公司曾拥有水路运输队23个，职工3500余人，船舶500余艘。耒阳市航运公司有水路运输中队2个，职工236人，木帆船77艘。
八十年代随着耒水上多处电站闸坝的建成，只能分段通航甚至断航。上堡电站、耒中电站、遥田电站和白渔潭四级航电枢纽。上堡电站是采用升降机，因船舶过重无法使用，船舶已无法过闸。其他3个电站的通航船闸都是按六级航道最大通航能力100吨级标准设计的，而现在耒水上航行的船舶普遍都超过了100吨，最大达300吨，导致船舶过闸困难，原来能同时通过四艘船舶的船闸，现在只能通过一艘，大大降低了过闸效率。船舶在电站候闸时，滞留时间短则三天，长则一周，非常不便
20世纪90年代经过整治，耒阳段长122千米，航道等级为六级标准，航道水深均在1米以上，宽度统一为20米，弯曲半径在350米以上，可全程通航300吨级船舶。耒阳市沿岸有新生、灶市、城关、遥田、界石、泗门洲、大市等多个港口，港口最大靠泊能力为200吨级，最大货物年吞吐量为30万吨，有货物运输船舶400余艘，客渡船42艘，年货运量200余万吨,客运量十余万人次。
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