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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。

1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。

1945年日本投降后，京吉公路改称长吉公路。1972年，长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月，北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”，旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。

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斐济印地语（斐济印地语名称： फ़िजी हिंदी )，在当地也被称为印度斯坦语，是一种印欧语系印度-雅利安语支东部印地亚语支的语言，被认为是阿瓦德语的一种方言，并受到相当大来自博杰普尔语、比哈尔语和标准印度斯坦语的影响。它从英语和斐济语中引入了一些借词，同时斐济印地语中也拥有一些独特的许多新造词，以迎合印度裔斐济人如今的居住环境。第一代印度移民在斐济使用该语言作为通用语，称其为Fiji Baat ，即“斐济话”。它与加勒比海印度斯坦语和在毛里求斯和南非使用的博杰普尔-印度斯坦语密切相关。斐济印地语与比哈尔邦的博杰普尔语，摩揭陀语等语言与印度北方邦东部的印地语方言有极高的互通度，与现代标准印地语的区别主要在于语音和词汇。

该语言是绝大多数印度裔斐济人的母语，但也有少数印度裔在家里说其他语言。

这种语言非常口语化，有很多的斐济语和英语借词。其与印度的标准印地语的关系同南非语和荷兰语之间的关系相似。

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乌都河，位于中国贵州省西部，是北盘江右岸支流，发源于盘州市丹霞镇的木龙村，东北流经盘州市水塘、板桥社区称索桥河，于英武镇右纳卡舍河后称罗细河，成为盘州市、普安县界河。在盘州市羊场布依族白族苗族乡小河口村左纳小坝河后称上寨大河，于普安县盘水街道右纳大桥河后称半河，入洞成为伏流，于普安县兴中镇田边寨露出地面称格所河，至毛虫后成为普安县和水城县的界河，最后于水城县花嘎苗族布依族彝族乡的牛滚塘注入北盘江。全长106千米，总落差820米，流域面积1997平方千米。

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