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更新于 2026-10-05

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日本历史上首次出现「准大臣」头衔的是在平安时代中期,一条天皇宽弘二年(1005年)2月25日时,从二位前太宰权帅藤原伊周被授予了位列大臣之下大纳言之上,参与朝政的地位。随后在宽弘五年(1008年),正式授予「准大臣」头衔,并给予职封1000户的俸禄,伊周将自己所受到的准大臣待遇描述为相当东汉以后历代中国朝廷给予朝廷重臣「仪同三司」头衔一般。

准大臣即日本从11世纪初期开始,给予朝廷中部分三位以上有功公卿,一项荣誉头衔和相应的大臣待遇,可以享有介于大纳言和大臣之间的地位和席次。因为自从日本进入武家的镰仓时代(1185年-1333年)开始,五摄家和清华家等上层贵族家族都已经成型。而朝廷上的大臣职位就算加上身为令外官的内大臣,也不过只有4个大臣可以同时在职,且太政大臣一职还是非常设职位。故大臣的位置自镰仓时代起便固定由五摄家和清华家的历代嫡子上轮流担任大臣的位置,并没有多余的大臣位置可以分配给其余公家贵族。

因此,「准大臣」一职便很好地的成为那些已经成为大纳言的公卿,却没有办法晋升到内大臣的官员的一种替代品,虽说并非是正式设立的官职,但仍具有高于原有官职的地位和席次,并且也可以享有类似大臣的俸禄。如初代准大臣藤原伊周便被赏赐略高于内大臣职封800户的1000户俸禄。但此时大家还是普遍将准大臣视作名誉头衔。

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祥云财富工业园区铁路专用线位于云南省大理州祥云县境内,连接广大铁路和祥云财富工业园区,起点为祥云西站,终点为财富工业园站,全长9.505千米,总投资15.69亿元,专用线规划实现年货运量近期300万吨、远期3,000万吨,是云南省重点铁路专用线。

祥云财富工业园区铁路专用线是国家铁路专用线重点项目、云南省 “四个一百”重点项目,由云南省铁路集团有限公司承建,采用BOT模式运作。专用线从广大铁路祥云西站引出,线路长度9.505千米,正线铺轨长度10.004千米,站线铺轨7.299千米,建有特大桥5座、大桥2座、中长隧道1座(石头坡山隧道,2,767米),并新建财富工业园站。

* 2017年4月19日,祥云财富工业园区铁路专用线建设项目签约,建设期30个月。

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当提契诺州于1798年选择成为瑞士联邦的一部分时,坎波内人民选择继续留在伦巴第。1800年,提契诺州提议将另一市镇Indemini换给意大利,而把坎波内换给瑞士。1814年就此举行了公民投票,遭坎波内的居民反对。

1848年,在义大利统一战争期间,坎波内请求与瑞士合并。由于当时瑞士希望保持中立,因此这个提案被拒绝了。

1861年义大利统一后,卢加诺湖以西的所有陆地,以及湖泊的一半成为瑞士的一部份,从此瑞士的贸易和运输不必再通过义大利。义大利领导人墨索里尼在20世纪30年代将“义大利的”(d'Italia)这个修饰词加入坎波内的名字里,并建造了一座装饰性的城门。以此来强调此飞地的义大利特质。

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