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本地区发展较早的聚落有什张犁（光华）、下山藔、顶客厝仔等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台78线即「东西向快速公路－台西古坑线」，是云林县境内的东西向快速公路，大致先以西南西—东北东走向转西向东经过本地区西半叶的北部，再以西北微西—东南微东走向绕大弯转西南西—东北东走向经过本地区东半叶的北部。境内未设交流道，西侧最近的是位于西邻东势厝境内县道153号交会处的东势交流道；东侧最近的是位于后湖境内省道台19线交会处的元长交流道。由此等向西可前往台西乡并止于省道台61线（西部滨海快速公路）交会处的台西交流道；向东可前往元长乡北部、土库镇、虎尾镇南部、大埤乡东北部、斗南镇、斗六市南部、古坑乡西北部、高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道；亦可于云林系统交流道转接国道1号前往台湾西部南北各地。

县道155号（民权路、中山路、民族路），是五条港至北港的道路，大致以北向南转东向西再转北北东—南南西走向再转北向南经过本地区中部偏东地带。由该道路向北可前往五条港并止于省道台17线与台61线共线路口，向南转南南东可前往四湖、水林、北港并止于省道台19线路口。

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青函渡轮，是1908年至1988年年间，日本青森县的青森车站与北海道的函馆车站间相互运输的火车渡轮航线，也接载汽车和普通乘客；航线由日本国有铁道（国铁）、北海道旅客铁道（JR北海道）先后经营。

航路名称为青函航路，横越津轻海峡，实际距离km、旅客营业里程113.0km、货物营业里程300km。

1988年3月13日，青函隧道通车，青函渡轮开出末班船班后停航。同年6月3日至9月19日短暂复航，之后JR北海道正式废止此船班；但仍有民营业者使用其他码头继续经营接载汽车和乘客的青函航路渡轮航班。

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与一般蝰蛇相比，锯鳞蝰的体型较细小，身长最多仅有90公分左右（指埃及锯鳞蝰，Echis pyramidum）。头部短小宽阔，呈梨状，与颈部有明显分野。鼻端短圆，双眼相对较大，而且较集中于正面前方。额冠铺满细碎的不规则鳞片，鳞片或平滑或尖锐。

锯鳞蝰身体较修长，呈管状。背鳞为龙骨结构，尖锐突出。特别的是，锯鳞蝰身体两侧近腹部区域的鳞片，明显地向外翘起约45度，翘起的鳞片沿著固定中轴，从身体前方向后方呈脊状发展，以横切角度看其鳞段状态就像锯齿一般。另外，锯鳞蝰尾巴较短，其尾下鳞为单片结构。

锯鳞蝰主要分布于巴基斯坦、印度及斯里兰卡，亦分布于中东及非洲（赤道以北地区）。

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