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梅淳，字德涵，号凝初，直隶太平府当涂县人，军籍，明朝政治人物。

应天府乡试第八十六名举人。隆庆五年（1571年）中式辛未科三甲第二百五十九名进士。授缙云县知县，调繁义乌县，万历五年（1577年）闰八月选授浙江道试御史，六年巡视卢沟桥，又巡视东西南三城，七年六月巡按广东，八年出为岳州府知府。升山西按察司副使，掌驿传道，十七年二月升陕西左参政，分守关内道，以父丧归。服除，起补山东管河参政，管理济宁河段，二十二年九月韩庄新河上成，增俸一级，赐金币。次年晋浙江按察使，二十六年五月升广东右布政使，二十七年二月升云南左布政使，后以母丧归，万历三十四年卒，享年六十四。

曾祖梅玘，义官；祖父梅凤；父梅胜，母潘氏；继母谷氏。

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JTSB的前身是航空、铁道事故调查委员会与海难审判庁。为统一事权，参考美国国家运输安全委员会（NTSB）的制度，于2008年10月改组合并为运输安全委员会。JTSB标志的球面代表需要探究、保持独立和公道，线代表空气、地和海，绿蓝色代表安全。

2007年8月，国土交通省就新设运输安全委员会向总务省行政管理局提出要求，同年12月国土交通大臣与总务大臣达成共识，2008年1月29日向国会提出相关法案，4月25日通过，10月1日正式成立。

运输安全委员会的母体「航空、铁道事故调查委员会」是依据国家行政组织法第8条所成立的「审议会等」，其委员长与委员的任命须由两议院同意，并设有事务局，具有一定独立性。然而，委员会的职员是由国土交通大臣任命，针对事故并没有直接建议权等权限。改组后的运输安全委员会成为以国家行政组织法第3条为依据法条的外局，不仅有独立的人事管理权，也拥有对事故相关者提出意见的权限。此外，过去海难审判厅中的惩戒审判机能由新设的海难审判所执行。海难审判所最初是规划为运输安全委员会的附属组织，之后改变方针，成为国土交通省直属的「特别机关」。

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其后在1999年，庄小霈和庄小灵进行收购该公司。主席为庄景帆。主要股东为庄李秀芳（为庄景帆配偶）。而业务在香港和全球经营开发的备份软件产品及服务。

股份在2015年10月8日于港交所创业板上市。配售价格为0.2港元，配售股份数目为5亿股，集资额为7730万港元。

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