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11世纪的瞿布罗门楼屋顶仍衹有五层简单装饰。
印度教神庙典型结构，深红色的即是瞿布罗，典型的神庙两侧各有两个瞿布罗
达罗毗荼塔门的建造始于帕拉瓦王朝。直至10世纪，它仍然具有相对素朴的典型门楼结构。然而，自13世纪中叶起，瞿布罗塔门的屋顶开始变得繁杂，多彩绘，层数多，屋顶高度远超塔门主体高度，远观如同九龙寨城。
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然而土佐日记的具体写作过程还没有明朗。根据纪贯之在归京途中的汉文日记，再与土佐日记书写时期的文风相对照，人们发现土佐日记有虚构的成分，并不是完全按照当时实际情况书写的文学作品。
具体内容包括出发之前当地的送别种种，旅途中人们的言行和周围的景色，对于海上风浪和海盗的恐惧，以及归京之后的喜悦之情等等。
主题具有两大鲜明的特色，第一是随处可见的文人幽默（日语为「洒落」），其次是多次追忆亡女的记述。此外，全篇所录的五十七首和歌以及相关的评论也被学术界视为研究纪贯之和歌及其创作思想重要的文献资料。其中全文末尾，归京之后在故园中目睹当年所植的松树尤在，而亡女却已无处寻觅时触物伤情的作品颇为感人：「生まれしも帰らぬものをわが宿に小松のあるを见るが悲しさ」（尽管它还活着，但她已经无法回来了。我看到我们家的这棵小松树，满眼悲伤）。
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由于上一代S级轿车 W126 及之前的S级轿车传统，新一代S级轿车 W140 提供标准轴距和长轴距两种车型，长轴距车型轴距增加 100mm 以增加后排乘客腿部空间。
相对于 W126 系列，设计人员做出更大的努力以进一步降低风阻系数，这些措施包括:向后倾斜的车头线条、从散热器格栅到发动机罩表面的过渡、略微扁平化倾斜的挡风玻璃、曲面侧窗、集成滴水托盘的外后视镜、大尺寸轮毂盖和铝合金轮毂，较低的底盘离地间隙、光滑的底盘表面设计以降低侧风敏感度。
这些措施使风阻系数降低16.4％，从而创造了这一级别所取得的新纪录。虽然前部面积比 W126 增加了12.2％，但新一代S级轿车W 140风阻系数仍降低了16.4％，对令人印象深刻的庞大体型来讲，是非常令人惊讶的表现。
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