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1966年起，为了满足国铁的重载货物列车牵引需要，新造的DD51型柴油机车均装有重联控制装置，称为DD51型500番台机车（即所谓的重联型车辆），以便与无重联功能的基本番台区别。在重联型机车当中又可以根据重联控制装置的差异，分为半重联型和全重联型。
* 半重联型机车没有用来均衡本务和补机总风缸压力的平均管，因此并非真正意义上的制动系统重联控制。当重联运转时两台机车只连接列车管，两台机车只是自动制动阀（大闸）重联，并不是单独制动阀（小闸）重联。本务机车上的单独制动阀只能控制自己的制动和缓解，而无法同时对补机产生制动和缓解作用，此时补机实际上相当于车辆，列车管的充风或减压均会使补机进行缓解或制动。
* 从1967年生产的DD51 548号机车开始改为采用TR106型中间转向架，增加了基础制动装置以提高制动性能。由于额外制动系统占据了部分空间，燃油储备量从4500升减少至4000升。
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王明，字汝亮，号文轩，山西平阳府解州人，民籍，明朝政治人物，官至太仆寺卿。
山西乡试第六十三名。万历八年（1580年）庚辰科三甲进士。官直隶束鹿县知县，十七年七月选授山东道试御史，二十年巡盐两淮，二十四年巡按四川，二十六年五月升大理寺右寺丞，二十七年五月转左寺丞，七月进右少卿，三十一年三月仕至太仆寺卿。三十三年三月考察致仕。
曾祖父王钦；祖父王和；父亲王玉圭，曾任贡士。母慈氏；前母蔡氏。慈侍下。
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