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约翰·基特默（John Kittmer；7月6日），是一名英国外交官，现任英属印度洋领地专员兼英属南极领地专员。
基特默在西萨塞克斯郡Cuckfield出生，曾于1988年在剑桥大学基督学院获得古典学文学士、2007年获得伦敦国王学院的文学硕士，亦入读过牛津大学莫德林学院。2007年，他和戴维·贝茨（David Bates）建立民事结合关系。
基特默自1993年加入公务员生涯：首先于教育和就业部工作，1998年转职至英国驻布鲁塞尔欧盟常驻代表处担任首席秘书长。2002年他回到伦敦的外交及联邦事务部任职，2004年调职环境、食物及乡郊事务部；到2006年至之2007年间又在内阁办公厅服务，其后回归环境、食物及乡郊事务部至2012年。
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1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
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小江断裂带是中国云南省境内一条活动强烈的左旋走滑断裂带，地处川滇活动地块与扬子地块的边界处，以小江而得名。xiang
小江断裂带接近南北走向，长约400公里。北端与安宁河-则木河断裂带相接，后者往北又与鲜水河断裂带相连。小江断裂带北起川滇边界的巧家县以北，向南经东川后分为两支，东支经过宜良、建水后并入红河断裂带，西支则经过嵩明、澄江、通海与楚雄-通海断裂带相连。xiangji小江断裂带可能形成于早古生代，其全新世以来的左旋走滑位移置达到50公里。目前，左旋走滑速率7－10毫米/年。xiang
该断裂带是一条地震活动带，500多年以来6级以上地震就有十余次。此处历史上发生过的强震包括：ji
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