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大原铁工所曾经制作过南极观测队用的雪车，该公司在雪车技术是领导品牌，是一家位于新潟县长冈市的老企业。技术评价高，人员戴著厚手套也能完成维修作业，且就算一整年没有维修放置过夏天后翌年冬天又能直接使用。（实际使用上约半年保养一次）
后方货板可以设置布棚车顶或是枪架以搭载M2重机枪。
自卫队每年陆续买进；平成15年度买进18辆、平成16年度买进19辆、平成17年度买进15辆。
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当时，日本国铁还曾经考虑在仙山线和田泽湖线投入ED77型电力机车，但后来仙山线开始使用与奥羽本线直通运行的ED78型电力机车，而田泽湖线的定期货物列车全部停运后，再配属交流电力机车已无任何意义，因此临时货物列车只使用DE10型柴油机车牵引，线路强化改造后则改用ED75型电力机车。
1986年，901号原型车首先除籍报废。1987年2月，1～8号机车也正式报废。1987年4月，国铁分割民营化后，东日本旅客铁道（JR东日本）继承了其余ED77型电力机车（9～15）。随着磐越西线对线路建筑进行强化改造，使ED75型电力机车也能够投入该线运用，最终所有ED77型电力机车于1993年停运报废。
ED77型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯式前照灯。原型车的两端采用非贯通形式，并装有大面积前窗玻璃以改善司机的瞭望视野。因应机车重联运用的需要，量产车改为采用贯通型的车端结构，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。
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克里斯·卢特科斯基（Chris Rutkowski）是加拿大研究不明飞行物和超常现象的专家和作家。
1970年代中期，卢特科斯基在大学修读天文学时开始对不明飞行物感到兴趣。自1989年以来，他与温尼伯市的不明飞行物研究所（UFOlogy Research）对加拿大的不明飞行物现象进行统计及分析。著有《Unnatural history : true Manitoba mysteries》等书籍。
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