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2021年3月8日，市区重建局公布与香港平民屋宇有限公司签署合作备忘录，预计年中将与居民交代重建方案。初步计划重建后的屋邨提供逾3,300伙单位，较现时增加逾一倍。重置现有住户约1,300个单位，其余2,000个单位作「首置」用途。
2023年6月，平民屋宇公司表示经过住户资格审核后，有1012户提交的住户资料声明书中，只有约67%租户（676户）完全符合或部分符合回迁资格。不合资格人士将获发放一笔过每人10万元「特惠搬迁津贴」。而最后搬迁期限为2024年3月，预计于2029年落成。居民成立的关注组织批评平民屋宇公司未有妥善安置居民，担心未来数年后未能通过资格审查不可回迁，同时没有回应以居住单位换公屋单位的诉求诉求，促请政府介入。房屋局回应指，目前公屋的申请人数并不断增加，使用公屋资源安置大坑西邨居民会对轮候公屋的人士造成不公平，而平民屋宇及市建局的重建计划已经有足够单位让合资格租户选择完成重建后回迁，又指平民屋宇已经向合资格租户提供回迁方案。
1998年前香港国际机场仍然位于九龙城区的启德机场时，部份飞机航道会在大坑西邨上经过，造成噪音污染，不过亦为居民提供近距离观看飞机升降及摄影的地方。
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自1971年5月23日起，弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行，反方向则分开运行。
1979年5月26日，弓弩号执行了作为全欧快车类别的最后一班运营，随后被更换为Corail-Wagen，提供两舱席别的服务。至1987年之前，它一直是城际列车的类别，此后则被纳入欧城列车直至1997年停运。其服务由TGV列车取代，但后者已不再途经米卢斯和巴塞尔，而是经由蓬塔尔利耶和伯尔尼的高速铁路运行。至2007年，该TGV服务又更改线路，经由法国高速铁路东线的斯特拉斯堡至巴塞尔进入瑞士。
弓弩号往返于巴黎东站及苏黎世中央车站之间，全线沿Bahnstrecke Paris–Mulhouse、Bahnstrecke Strasbourg–Basel和Bözbergstrecke运行，途经肖蒙、贝尔福、米卢斯和巴塞尔等地，全长615公里。以下为弓弩号的1971年冬季时刻表：
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