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第一代车站和高松琴平电气铁道志度线的六万寺站非常接近，两者的步行距离大约只有250公尺，但迁移后，位置则位于六万寺站和大町站的中间，变成两边都不相近。
由于本站的设计为简易车站模式．因此最初并没有设置站舍。第一代车站只设有侧式月台1个，为列车不能交换的车站。月台建筑于国道11号旁，并以水泥灌桨形式建成月台，及在面向国道方向加设楼梯出入口。当时并非所有普通列车都会停靠，部份班次并不停靠本站。
第二代车站于1998年竣工使用，以铁架及钢板所筑成。位置上则向赞岐牟礼站方向迁移约300米，新站设有侧式月台2个，提供2线2面的配置，两边月台和路面均以无障碍斜道连接，有效长度为5辆。其中靠近国道的月台为1号月台，属避车轨道，也是车站的主要入口。入口处放置了自动售票机；至于2号月台，为主轨道，供特急列车通过本站使用，月台旁边设有单车停泊处。除非遇上列车交换情况，否则不论上行或下行，都会使用1号月台为主。
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八洲移民村为台湾日治时期日本移民村之一，位于今台湾彰化县芳苑乡汉宝村，面积达数百公顷，来自九州熊本、佐贺、鹿儿岛的日籍移民人口约500人。
八洲移民村成立于1944年，为该型态移民村转建后期者。因为该移民区以工作区区分为1工区到5工区，至今当地人所用地名仍多沿用「工区」名称。
日籍移民至该地后，利用高科技水利等农业技术开垦，成为多亩农田。1945年日治时期结束后，移民村结束，日籍移民全数返乡，八洲村地名改回溪底，隶属芳苑乡。而八洲村所留农地，多于公地放领后仍成为溪底的耕地。
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在总督努诺·达库尼亚（Nuno da Cunha）的指挥下，葡萄牙人曾试图在1531年2月用武力占领迪乌，但没有成功。此后，葡萄牙人对古吉拉特邦发动了战争，破坏了其海岸和苏拉特等几个城市。
不久之后，古吉拉特的苏丹巴哈杜尔·沙阿（Bahadur Shah of Gujarat）在莫卧儿皇帝胡马雍的威胁下，与葡萄牙人达成协议，将迪乌授予他们，以换取葡萄牙人对莫卧儿的援助，并在王国灭亡时提供保护。葡萄牙人占领了该城附近的戈加拉（Bender-i Türk）据点，并建造了迪乌堡。来自胡马雍的威胁消除后，巴哈杜尔试图就葡萄牙人的撤离进行谈判，但在1537年2月13日，他在谈判期间溺死在一艘葡萄牙船上，情况不明，双方都把悲剧归咎于对方。
巴哈杜尔·沙阿也曾呼吁奥斯曼人驱逐葡萄牙人，这导致了1538年的远征。
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