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实质性的正当程序应与程序正当程序区分开来。这一区别源自于“正当法律程序”一词中的“法律”。 程序性正当程序保护个人不受政府强制权力的影响，确保裁决程序在有效的法律下是公正和公正的。例如，这样的保护包括充分和及时地通知为什么需要在法庭或其他行政机构面前出现一个政党，有权对事实和法律进行公正的审判，并有权在听证会上作证和提出有关证据。相反，实质性的正当程序保护个人不受政府权力的限制：法院可能会发现，大多数的法律法规并不是法律，也不能强制执行，无论制定和执行的过程是否公平。
这一术语最初在20世纪30年代被明确地用于法律案例书中，作为选定的正当程序案例的分类区分，到1952年，最高法院的意见中已经提到过两次。“实质性正当程序”一词通常有两种用途：一是确定某一特定的判例法，二是在两项正当程序条款下对司法审查的一种特定政治态度。
许多实质性的正当程序诉讼涉及到关于未列举的权利的法律挑战，这些权利追求的是特定的结果，而不是仅仅是对程序和它们的影响。在成功的案例中，最高法院承认基于宪法的自由，认为法律试图限制这种自由不能强制执行或限制在范围之内。对实质性正当程序决策的批评通常认为，在宪法中没有这种保护的文本基础，这种自由应该在政府更有政治责任感的部门的管辖之下。
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截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。
2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。
2012年2月1日，乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同，合同金额超过100亿卢布，这批机车将交付利沃夫铁路局使用。2013年底到2014年初，乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。但是，由于乌克兰付款方面的问题（另一说是由于乌克兰的政治和经济危机），2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈尔科夫州库皮扬斯克-武兹洛维伊镇Куп'янськ-Сортувальний的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。
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* 稚内分屯基地（第18警戒队）：1987年起运用
* 大凑分屯基地（第42警戒群）：1980年起至2007年使用，2010年度末起更新为J/FPS-5。
* 山田分屯基地（第37警戒队）：1989年起运用
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