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* 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化成为西日本旅客铁道车站。
* 7月18日：豪雨使越美北线全线运行休止。
* 9月11日：越前花堂站 - 一乘谷站间营业再开。
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1967年2月，随着西伯利亚西部地区石油和天然气工业的大力开发，为了顺应交通需要，成立了秋明航空理事会。在1991年，秋明航空公司（TAT）成立并取代了秋明航空理事会。在2003年初又改名为UTAir。
目前公司的主要股东为：汉特-曼西自治区政府（23％）、苏尔古特市政府（19％）、俄罗斯股东和国有企业（33％），俄罗斯联邦政府（2％），私人和外国投资者（20％）。
截至2018年8月，Utair航空和以下航空有班号共用协定（带*号的是星空联盟成员）：
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JR西日本及JR东日本承诺在开业首两年可以继续使用其原来的运行管理系统，两年后则须采用自己的运行管理系统。2017年，越后心动铁道于上越市设立了运行控制中心，直接为两线给予指令。
2014年10月27日，公布了新的车费表。位处越后心动铁道管辖区内的车费，将会维持与JR相同的票价；而涉及跨越其他铁路公司的车费，则会按新的收费准则收取车费，由于部份位处会社分界线附近的车站，车费将会大幅增加，部份区间的最终车费，经各公司协调后获得了折扣优惠。然而，开业以来的车费收入仍不足以扺销日常的营运开支，继2019年10月1日随消费税上调而增加车费后，2020年3月3日得到了国土交通省批准，于2020年4月1日起大幅上调车费，加幅达33%。
* 1993年8月23日：新潟县政府与运输省达成协议，同意当北陆新干线开业时，北陆本线鱼津站～糸鱼川站将由JR西日本分离。。
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