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此等检测列车的详细运行时间并不固定，但标准及迷你新干线大致分别按「十日一检」及「一年四检」标准进行检测。此外，除了JR东日本管内新干线的检测任务，926型动车组亦曾担当北海道新干线青函隧道，以及北陆新干线属JR西日本区段的营运前检测及热滑工作。
若此列车正在进行维修，作为拖卡的轨道检查车，可编入正常营运的新干线E2系电力动车组的第1至2节车厢间，为标准新干线区段进行基本检查。
926型检测列车以E3系为基础，因此其外形及走行机器与早期生产、采用GTO的E3系列车大致相同。但是，为了确保列车能在坡度较斜、兼具50Hz及60Hz供电格式的北陆新干线碓冰岭区段通过，其动拖比改为5动1拖，并额外安装了供电频率转换装置。
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在2006年11月3日结束使用5200型后，浅草线所属车辆只剩下本形式及E5000型电力机车。原定于2015年末开始引入新型车辆，及后计划延期2年。
2016年12月6日，发表新车5500型。5500型于2018年6月起开始营运，并1换1替换5300型（本页型号）。2022年现在只剩下5320编成。
2023年3月7日，东京都交通局正式宣布5320编退出成定期服务，5300型正式退出浅草线。
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化石星系群 (Fossil Galaxy Groups、fossil Groups或fossil clusters) 被认为是正常星系群在星系合并的过程中，最终残留在X射线星系晕中的结果。星系在集团中相互作用和合并，这些星系合并背后的物理过程是动态摩擦。在星系亮度上动态摩擦的时间尺度被认为是很古老的，自从它们开始塌缩以来在星系亮度上只有少量的降低。化石星系群因此是研究星系的形成和发展中很重要的实验室，并且是独立系统的星系团内介质。
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