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李如龙出生在福建省南安县（今福建泉州南安市），其母语是闽南语。后来在厦门大学中文系念书的时候，发现了各地闽南语的差异，对此非常感兴趣，因此选定了方言和语言学作为研究方向。
1957年毕业后，他留在厦门大学任教，期间参加了政府组织的全国方言普查，对闽南语和闽西客家语进行田野调查。1960年到1963年期间，他负责组织编写《福建省汉语方言概况》。通过调查研究，调查组发现闽语的“闽南闽北分区法”存在错误，他与潘茂鼎、梁玉璋、张盛裕、陈章太共同撰写《关于福建方言的分区》一文，发表在《中国语文》杂志上。这一篇文章推翻了长期以来的“闽南闽北分区法”，提出把闽语重新划分为闽北、闽中、闽东、闽南、莆仙五个区。
1973年，李如龙被调往福建师范大学任教。在此期间，他调查闽东和闽北各地的方言。他跑遍了福建各县市，调查了近百个方言点。他也为福建许多县市撰写了方言志。他与陈章太合著《论闽方言的一致性》和《论闽方言内部的主要差异》两篇论文，发表在《中国语言学报》上，使得闽语的五区分区法获得语言学界的广泛接受。1987年起，开始招收方言学硕士生，并带队调查了客赣方言。
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曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至七斗冲站之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（向梁铁路和向潭铁路）那样缓解株洲站压力，但由于广铁集团反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合长株潭城际铁路的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。
自2014年下半年起，部分原先进株洲换向的列车改经衡茶吉铁路（如K537/538次）或赣韶铁路（如T169/170次），这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。
* 1992年3月21日凌晨，上海铁路局南昌机务段的ND2型0232号机车，牵引由南京西开往广州的211次旅客列车经由浙赣铁路运行，计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段东风4B型3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值班员原本安1310次进1道停车，211次列车机外等信号，待1310次停妥后再经2道通过。但由于211次列车机车乘务员擅自关闭机车自动停车装置，中断了望、臆测行车，导致列车在五里墩车站冒进、冒出信号，于凌晨3时05分与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。事故造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。240
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张健仁（2月12日），是实淡宾国会议员，为马来西亚华裔、民主行动党全国副主席兼砂拉越州主席。在第七任首相马哈迪·莫哈末执政下担任国内贸易及消费人事务部副部长。
2021年12月18日举行的第12届砂拉越州选举中，张建仁领导的砂州行动党负责出战26个州席，他从原任圣淘沙转战N9浮罗岸选区（Padungan），以取代因党内分歧而退出行动党的原任州议员黄庆伟。张健仁在州选中以得票4686张多数票胜出，成功捍卫该议席，不过他领导的沙州行动党在选举中惨败，相比行动党在第11届砂州选举中获得的7个议席，今届选举仅赢下2个议席。张建仁事后承认败北的事实，将进行党内检讨，以及做出调整和改善。
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