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早在古罗马时代起就已有人聚居，当时是开采和加工大理石为主。中世纪时代为教会所控制，直到1313年，改为由比萨共和国统治。到十九世纪意大利统一后，开始有铁路和港口设施，以方便出口大理石和加工制品。

1929年卡拉拉与马萨、蒙蒂尼奥索等合并为马萨-卡拉拉省，以马萨为首府。

自古罗马时代卡拉拉已是大理石开采中心。罗马的万神庙和图拉真柱正是用卡拉拉的大理石建造。为此卡拉拉市甚至成立了相关学院和博物馆，以及举办大理石技术博览会。

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天津临港经济区毗临天津港、天津经济技术开发区和天津港保税区，距滨海新区中心区约10公里、距天津市区约50公里。东至海水等深线约-3处，西至海滨高速公路，南至独流减河左治导线，北至海河口大沽沙航道左治导线。规划成陆面积200平方公里，分三期填海造陆而成，其中北部区域规划80平方公里，南部区域规划120平方公里。

1996年1月，美国道化学公司与中国石化总公司拟在天津合作建设60万吨乙烯工程，初步选定在塘沽区海河河口南岸的滩涂，定名为天津临港工业区。同年10月，天津市有关部门做出了初步规划方案。1998年3月，天津市就临港工业区配套工程做出了预可研报告。2001年，国家计委办公厅在《关于中外合资天津乙烯项目有关问题的复函》中要求天津市做好大乙烯前期准备工作和临港工业区的配套开发工作。

2002年，时任国务院总理朱镕基、国家发改委主任曾培炎在视察天津时都对临港工业区做出指示，要求抓紧进行前期开发工作。2004年，国家发改委在上报国务院的《国家发展改革委关于审批天津60万吨乙烯工程项目建议书的请示》中提出，将天津临港工业区作为天津大乙烯项目首选用地。2005年，天津市政府明确提出了临港工业区围海造陆10平方公里了，并开始列入天津市重点工程。2006年，塘沽区提出临港工业区要建设全国重要的化工基地、修造船基地和装备制造业基地的目标。2005年12月18日，天津碱厂的新厂区在临港工业区开工建设，天津碱厂等距离塘沽城区较近的大型化工企业开始向此搬迁。

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* 2016年6月29日，西北段隧道全线贯通，并同时开始铺轨作业。

* 2017年1月26日，西北段轨道全线贯通。

* 2017年2月26日，西北段通电热滑成功。

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