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越王台位于浙江省绍兴市越城区府山街道，府山东南麓，府横街258号府山公园内。

相传越王勾践曾在此兴建越王台，规模宏大，周六百二十步。南宋嘉定十五年（1222年），绍兴知府汪纲为缅怀越王句践卧薪尝胆、复国雪耻的往事，在此重建越王台，状如城楼。

越王台历经多次重建。1939年，越王台遭日机炸毁。1981年在宋代建筑遗址基座上，按宋代样式重建，为钢筋混凝土仿木结构。“越王台”匾为沙孟海题写，越王殿横匾“于越江山”和两侧抱柱联：“生聚教训功垂于越，卧薪尝胆志切沼吴”均为诸乐三书写。越王台上辟为越国历史展厅。

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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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前秦灭代国之战，前秦建元十二年（代建国三十九年，376年）十月至十二月，前秦出兵攻克云中（今内蒙古和林格尔县西北），灭亡代国的作战。

前秦灭前凉后，即准备用兵代国。376年十月，依附于前秦的匈奴左贤王刘卫辰被拓跋鲜卑的代国逼迫，向前秦求救。前秦天王苻坚封以幽州剌史、行唐公苻洛为北讨大部督，统率幽州、冀州的十万兵攻打代国。同时，派并州剃史俱难，镇军将军邓羌，尚书赵迁、李柔，前将军朱肜，前禁将军张蚝，右禁将军郭庆率步骑军二十万人，东出和龙（今辽宁朝阳市），西出上郡（今陕西榆林市东南）。两个方向都和苻洛的军队会合，以刘卫辰为向导。十月，代王拓跋什翼犍先派白部、独孤部抵抗前秦大军，都没有获胜。再派南部大人刘库仁率十万骑兵抵抗，和秦军在云中盛乐宫西南的石子岭激战，再次战败。什翼犍因病不能亲自率兵作战，遂领其众逃至阴山以北。又遭到高车部落的四面抄掠，再回到漠南。前秦军稍退，十二月，什翼犍返回都城云中。不久，什翼犍长子拓跋寔君听信谗言，先杀诸弟，后杀父王。消息传到前秦，李柔、张蚝即刻发兵到达云中，代国部众纷纷逃散。代国灭亡，辖境并入前秦，苻坚分其地为两部，令刘库仁统领黄河以东，刘卫辰统领黄河以西。

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