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2008年U5-ZR开始交付，2011年U5-ER紧接著开始交付，U5交付后首先在A线使用，取代U2h型列车，之后陆续投入C、B两线，2016年B1线的站台改造完工后，U5线也可以使用U5型列车，取代有轨电车Ptb型。2017年庞巴迪完成U5-ZR与U5-ER的交付，共交付96组U5-ZR与130组U5-ER，不过其中2组U5-ZR于2010年在庞巴迪的车厂检修时，遭遇洪水，目前这两组列车已经不再投入营运，因此目前VGF共有224组U5列车。

另外VGF所有的U5-ER都由两组连接运行，两组列车之间连通，车身长度达50公尺，因此又称为U5-50型；相对地，U5-ZR则以原有一组列车长度25公尺，命名为U5-25型。2018年，VGF宣布订购23组U5-MW，预计2021-2022年间交付，可以与U5-ER连接，编成6节或8节，长度75或100公尺的列车。U5也可以与U4混编，U4与U5的混编于2014年被技术监督单位批准。

U5-ZR一组有48个座位，136个站位，载客量184人；U5-ER一组有47个座位，142个站位，载客量189人，每组都另外有6个可折叠座位，该空间必要时可以提供给身障人士使用。

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伊鲁康吉水母体型相当娇小，伞盖部的宽度大概约5~25毫米，4只修长的触手（≤1m）。其中Malo maximus这个种类的4条触手上具有环状的组织。本种亦为所有伊鲁康吉水母中毒性最强的一种。该种的幼体在发展出环状组织以及性腺之前，其毒性远弱于成熟个体。螫针聚集成丛状，并且以形式如同红点组成的环，围绕著伞盖部以及触手。

由于伊鲁康吉水母体型娇小，加上体色透明，使得在水中难以发现牠们。有关伊鲁康吉水母的生活史及其毒性目前所知甚少，因为牠们身体太小太脆弱，需要经过特殊处理以及容器来容纳。伊鲁康吉水母毒性甚强，曾于短短三个月内造成5名到澳洲旅游的观光客丧命。科学家们猜测，伊鲁康及水母的毒液有著能使猎物迅速昏厥的能力，动作迅速的小型鱼也不在话下。根据统计，科学家们相信尚有其他种类的水母能引起伊鲁康及症候群；截至目前，Carukia barnesi 以及Malo kingi两个种类已被证实拥有这项能力。

不像刺丝胞只长在触手上的大部分水母，伊鲁康吉水母的伞盖部也长有螫针(刺丝胞)。目前生物学家们尚未找出这个特殊构造的演化目的。有个假说解释道，有了这样的特殊构造，水母便有更大的机会抓到牠的猎物。

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