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更新于 2026-10-05

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德国的公路分为联邦级、州级和乡镇级三等,对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时,市区内为50公里/小时,住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时,对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。

高速公路已有80年的历史,目前总长度约13000公里,居世界前五位,密度雄据世界之冠。科隆至波恩的艾伏斯公路是世界上第一条高速公路,于1932年建成。

德国获准行驶的机动车约4000多万辆,其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车,汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的,只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市,为缓解交通紧张状况,建有三、四层的立体交叉道,景象十分壮观。然而即便如此,每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时,德国的公路上就会出现交通阻塞,少则半小时,多达数小时。此外,庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。

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玛格瑙拉宫(,可能来源于拉丁语的“Magna Aula”,意为“大厅堂”)是君士坦丁堡的一座大型建筑,毗邻大皇宫。它被学者们等同为元老院的建筑。玛格瑙拉宫位于奥古斯塔广场以东,临近圣索菲亚教堂且紧挨着铜门。普罗柯比描述称有一座巨大的门,或许是由大理石制成,通向一处列柱中庭,再从这个院子通往玛格瑙拉宫。

该建筑是一座有着三座中殿的巴西利卡,后来被用作金銮殿以及外国使馆的接待厅。皇帝在此举行大型集会,尤其是在西侧的中庭区域。例如每年一度的“silention”(意为“沉默”),或者是大斋期开始的仪式,全体皇室成员和官僚都沿着玛格瑙拉宫的大台阶排列开来。学者将其描述为拜占庭帝国对普世之中所有事物的皇权的物质投射。

约855年,“凯撒”巴尔达斯在殿中建立了一座学校“ekpaideutērion”。不过需注意其并非狄奥多西二世于425年建立的君士坦丁堡大学,而是一所哲学院校。

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该堂始建于1823年,路易十八在位期间,完成于1836年,路易-菲利普一世在位期间。

在附近的 rue Lamartine 54号,原有一座同名的小堂,在法国大革命期间被毁。1821年,计划重建洛雷特圣母院, 建筑师Louis-Hippolyte Lebas。该堂原计划朝向北面的蒙马特,但最后改为朝向南面的 rue Laffitte。

有两位法国文化名人是在洛雷特圣母院受洗:音乐家乔治·比才(1840年3月16日),和画家克劳德·莫奈(1841年5月20日)。

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