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1949年格拉曼公司生产了该公司第一种喷射战斗机F9F，不过仍然是直线翼设计的F9F性能明显不及米格-15战斗机，因此空战的机会不如空军的F-86。格鲁门在喷射时代初期并不是很顺利，麦道与沃特两家公司分别以F-4和F-8两架战斗机称霸整个美国海军的战斗机市场，格鲁门在1960年代陆续推出A-6攻击机、C-2灰狗式运输机与E-2空中预警机。直到1970年代以F-14雄猫正式回到舰载战斗机的市场。
格鲁曼还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁曼公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克威尔。
1980年代后期美国海军准备升级F-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，而格拉曼对新世代技术起步过慢如匿踪技术，当时洛克希德与诺斯洛普公司早已进行多年，但格鲁曼至冷战结束时自家仍未有任何匿踪技术使公司失去技术优势，在经营持续走下坡路的情况下，在1994年格鲁门黯然接受诺斯洛普公司合并要求改组为诺斯洛普·格鲁曼公司，F-14成为格鲁门的最后回响。2006年F-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。
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里加斯德哥尔摩经济学院（英文：Stockholm School of Economics in Riga，缩写SSE Riga，Rīgas Ekonomikas augstskola）是拉脱维亚里加的一所商学院。
在瑞典政府和拉脱维亚教育部支持下，1994年斯德哥尔摩经济学院建立里加斯德哥尔摩经济学院。2010年起，里加斯德哥尔摩经济学院改由斯德哥尔摩经济学院、拉脱维亚大学和里加斯德哥尔摩经济学院校友会联合设立的基金会所有。
里加斯德哥尔摩经济学院有多种教学方式，包括团队合作、暑期实习、实例探究等，与欧洲多所一流商学院有交换生项目。
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圣乔治坑（St. George ）是月球哈德利-亚平宁区的一座撞击陨石坑。1971年，在阿波罗15号任务第一次舱外活动期间，宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文曾乘坐月球车驶过疑似它的喷出物覆盖区，他们在该陨坑东北的2号科考点采集了岩样。
圣乔治坑位于哈德利·德尔塔山西侧坡上，距东北的阿波罗15号登月舱着陆点约4公里，它的西北和东北分别坐落了桥梁坑和肘弯坑。
该坑名称于1973年被国际天文联合会正式接受。
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