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* 天津八中站（卫国道辅路上，该站东侧）：32、369、461、462、462航母旅游专线、468、622、640、660、663区间、668、677、685、697、715、715北线、817、827、907、快速1、通勤685、通勤快速1
* 松风东里站（沙柳北路上，该站南侧）：685、866、907、通勤685
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该机构起初以出生于日本的中共领导人廖承志冠名为“廖承志办事处驻东京联络事务所”。1964年4月14日至18日，廖承志办事处和高埼办事处就互派代表和互设联络事务所事宜举行会谈。中国方面与会者有孙平化、王晓云，日本方面与会者有竹山佑太郎、冈崎嘉平太、古井喜実、大久保任晴，双方就互派代表和互设联络事务所达成协议。双方互设“廖承志办事处驻东京联络事务所”、“高埼办事处驻北京联络事务所”，前者直属国务院外事办公室，后者直属日本通产省。
1964年8月，以孙平化为驻东京联络处首席代表，吴曙东、陈抗为代表，康敏、林波为随员的中方人员在东京都纪尾井町农研大楼设立“廖承志办事处驻东京联络处”。
1968年2月，双方就年度《议定事项》进行谈判时，经过中方提议、日方同意，廖承志办事处和高埼事务所分别更名为“中国中日备忘录贸易办事处”和“日本日中备忘录贸易事务所”。1972年11月27日，在北京饭店举行备忘录贸易闭幕式。1972年12月31日，日本日中备忘录贸易事务所驻北京联络事务所关闭，该所成员一人转入日本驻华大使馆、一人转为日中贸易协会驻北京联络员，其余人员归国。1974年1月21日，中国中日备忘录贸易办事处驻东京联络事务所关闭，机构合并为中国驻日本大使馆商务办事处。
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亚特拉斯航空成立于1992年4月，在成立隔年开始货运航班的飞行，初期曾租给中华航空。在1995年与1997年两度在美国证券市场上市交易。2001年起，该公司宣布采取新的营运模式，称为ACMI模式。亚特拉斯航空与博立货运航空（Polar Air Cargo）皆为亚特拉斯世界控股公司（Atlas Worldwide Holdings，AAWW）的子公司。
亚特拉斯航空的飞机，在垂直尾翼以蓝色为底，绘有希腊神话中的擎天神阿特拉斯双肩支撑苍天的图样。
ACMI分别为飞机（Aircraft）、机组（Crew）、维修（Maintaince）及保险（Insurance），亚特拉斯航空将旗下所属飞机湿租给航空公司，航空公司只要付费，其它如飞机的机组员、维修、保险等均不需承租的航空公司负责，必要时，还可将飞机机身改涂装成承租航空公司的样式。这样的好处是，航空公司无需为了在货运高峰期时为了多载货而要买一堆货机，但没货可载时却让飞机闲置，导致支出的浪费。而且航空公司无需为了货机，还要增加晋用及训练机组员。而对于出租货机的公司来说，不需要自行经营货运承揽业务，只要把飞机及机组员出租给承租公司即可。如此经营模式可说是便利双方的营运。
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