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SH-SY5Y细胞通常用作神经元功能和细胞分化的体外模型。目前已被用于研究神经科学的多个领域，包括帕金森氏症、阿兹海默症、神经毒性、局部缺血或肌萎缩性脊髓侧索硬化症的研究等
，甚至可以用于研究脑细胞的其他特征和神经发生。
除此之外，SH-SY5Y细胞也常用于研究Alpha-synuclein，因为未转染的SH-SY5Y细胞中有自发的α-突触核蛋白聚集现象，而且发现已分化和未分化的SH-SY5Y细胞均对细胞外α-突触核蛋白诱导的毒性敏感，因此已用于研究α-突触核蛋白降解的动力学和机理、α-突触核蛋白聚集与细胞内钙之间的联系，以及α-突触核蛋白的其他病理变化，例如其羧基末端的裂解。
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夫拉特布什大道-布鲁克林学院车站（Flatbush Avenue–Brooklyn College station）是美国纽约地铁IRT诺斯特兰大道线的南端总站，位于布鲁克林夫拉特布什夫拉特布什大道及诺斯特兰大道交界，当地人称为「交汇处」（The Junction），设有2号线（任何时候停站）与5号线（仅平日停站）列车服务，是距离布鲁克林学院和米德伍德高校最接近的地铁站。
两个侧式月台于南端止冲挡后面连接，形成U型，以减轻低效总站设计带来的影响，例如乘客必须在前往任一月台前知道哪一条轨道的列车首先开出。
IRT诺斯特兰大道线隧道继续延长超过位于夫拉特布什大道及诺斯特兰大道的止冲挡，最远可达数百英呎的H大道。直至2006年，乘客仍可看见沿诺斯特兰大道的栅栏和胶连。在兴建新大楼的时候移除了这些栅栏。在南端兴建出口以前曾有临时木造斜台连接月台和隧道，乘客可看见。
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鳊鱼洲长江铁路大桥位于九江水道上段的鳊鱼洲中下部，距下游的九江长江公路大桥约5.3公里，大桥北岸为湖北省黄梅县新开镇，南岸为江西省九江市柴桑区。作为一座铁路斜拉桥，本桥是合安九客运专线跨越长江的控制性工程，总投资29.25亿元人民币。大桥设计全长3.5373千米，分为正桥及南引桥，包括：跨黄广大堤（65.54+100+60）米三孔连续梁桥、2孔49.2米简支梁桥、北汊通航孔（49+2×140+49）米独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2米简支梁桥、通航孔主桥、跨春江路（37+70+41）米连续梁桥、跨裕港路（32.98+56+32.98）米连续梁桥，以及客专南引桥16孔预制梁桥（不含梁）、预留货线南引桥现浇16孔梁桥。其中通航孔主桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥设计，主塔采用“H”形混凝土结构，桥长1,320米，其中钢箱梁长1,060米，混凝土箱梁长262米。
大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计，按四线铁路布置（两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时；两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时），主桥跨径布置为：50+50+224+672+174+50+50+50米。大桥设计防洪频率为1/100，通航净高0。全桥共有81座承台，其中整体式承台29座，分离式承台52座，均采用矩形钢筋混凝土结构。
为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
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