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1885年起在柏林弗里德里希·威廉大学担任卫生教授，1891年成为新成立的Preußisches Institut für Infektionskrankheiten院长，在1904年退休，之后开始环游世界，更在南非、印度、爪哇等地研究更多疾病。

1910年5月27日因心肌梗塞死于德国巴登-巴登，享年66岁。

1905年因其对结核病的研究，获得诺贝尔医学奖，但对后世影响更深远的却是他提出的一个新的理念，称为柯霍氏法则，帮助许多疾病研究确认病原体。经过这两大成就之后，他的研究品质便再无起色，不过旗下门生却陆续发现白喉、伤寒、肺炎、淋病、脑炎、痲疯病、腺鼠疫、破伤风和梅毒等疾病的病原体。

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* 狄利克雷边界条件：在曲面边界有定义。因此。于是，在边界任意位置，上式成立。

* 诺伊曼边界条件：在曲面边界有定义。因此。于是，在边界任意位置，上式成立。

* 修改过的诺伊曼边界条件（也称为罗宾边界条件——其中假设边界都是带有已知电荷的导体）：只需在边界应用高斯定律，也是有定义的。因此，上式成立。

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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

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