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火车北站是成都地铁1号线的地下岛式车站，位于中国四川省成都市金牛区成都站站前广场东侧地底，1号线部分呈北偏东走向。车站北侧为候车大楼和火车站行包房，东侧为售票厅和万通商场，西侧为人民商场北站分场，南端为二环路人民北路交叉路口。因位于国铁成都站（成都地区俗称火车北站）而得名，于2010年9月27日启用，是1号线与7号线的换乘站。

火车北站车站总长158米，总造价约7300多万元开工。2006年，本站初次设计为双层三跨，地下一层为站厅层，站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区，地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米，2011年，规划7号线与运营的1号线呈“十”字型相交，在地下二层1号线站台下方，新增地下三层站台层，7号线车站为地下三层三跨框架结构，总长200.5米，标准段宽度23.0米，标准段深度24.94米，车站设置A、B、C、D 4个出入口，其中B为预留口（后新增E、F和H出口），1、2号2组风亭及1、2号2个安全口。

本站1号线部分用红色连杆元素象征蒸汽机车传动系统。

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不动之动者（动而不动的东西）或原始推动者（primum movens）是一个由亚里士多德提出的概念，作为第一个因果关系的原因，或称第一自存因、宇宙内所有运动的推动者、第一推动力。正如名称中隐含的那样，不动之动者可以在本身并不被任何此前的动作所影响的前提下，移动其他事物。在亚里士多德形而上学理论的第十二本书（Λ）中，他描述了不动之动者是完美的，不可分割的，并只进行完美的默观。他把这个概念也等同于主动智力。亚里士多德这一概念的根源于最早的希腊前苏格拉底哲学家的宇宙学推测，并对中世纪哲学和神学中产生了深远的影响。例如，托马斯·阿奎那就详细阐述了在《五路论证》中不动之动者。

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锁咬儿哈的迷失，元朝大臣，别失八里畏兀儿人。阿台之孙，迭里威失之子。

锁咬儿哈的迷失十二岁时，宿卫硕德八剌（元英宗）潜邸，掌管服御诸物。元英宗即位，拜为监察御史。至治元年（1321年）春，英宗在京西寿安山建造大刹，锁咬儿哈的迷失与御史观音保、成珪、李谦亨上奏劝谏，以为耗财伤民，并不能祈福。当年干支在辛酉，不宜兴筑。之前，司徒刘夔献浙右民田，冒领内帑钞六百万贯，丞相帖木迭儿分了一半，监察御史举发，于是帖木迭儿非常痛恨台谏。这时，帖木迭儿之子琐南为治书侍御史，密奏英宗，锁咬儿哈的迷失作为宿卫旧臣，谤上扬直，大不敬。英宗杀死锁咬儿哈的迷失与观音保，杖珪、谦亨。泰定初年，赠锁咬儿哈的迷失为资德大夫、御史中丞、上护军，追封永平郡公，谥贞愍。赐其妻儿钞五百贯、良田千亩，墓树神道碑。

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