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百结先生居住在狼山下，家中非常贫穷，穿衣百结就像鹌鹑的尾巴，时人号称他为东里百结先生。仰慕荣启期的之为人，把琴带在身边，凡有喜怒悲欢不平之事，都以弹琴抒发心情。年关将至，隣里舂粟米，百结先生的妻子听到杵声：“大家都舂粟米，我们没有，怎么过年？”先生仰天叹道：“死生有命，富贵在天。来不可拒，往不可追。你为何伤感，我为你作杵声来安慰一下。”于是鼓琴拟作杵声，传世名为碓乐。
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机车走行部为三台二轴转向架，包括两台DT129型两端转向架和一台无动力的TR103型中间转向架。
两端转向架与ED75型电力机车的转向架完全相同。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构，转向架固定轴距为2500毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴承刚性地支承在车轴上，另一侧通过橡胶弹性元件悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.44（16：71）。
转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。牵引力和制动力通过“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
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地震震频显示哈马黑拉板块东缘向下一直到200km深。地震断层照相术支持哈马黑拉板块至少到了400km深。桑义赫板块和哈马黑拉板块都暴露于地表，而摩鹿加海板块则完全位于它们之下。摩鹿加海板块的南界同时也是菲律宾海板块和澳洲板块的边界，这条分界正向北移动。因为桑义赫板块和哈马黑拉板块都与摩鹿加海板块存在连续性，所以3个板块其实都在和澳洲板块一起向北运动。
R Hall和W Spakman将鸟首板块下约400–600km深处的平坦高速区域解释为哈马黑拉板块下面残存的俯冲板块，西里伯斯海下约700–1000km深度的另一个平坦高速区域则是桑义赫板块下面残存的俯冲板块，两者都在45至25Ma以前发源自俯冲到菲律宾-哈马黑拉岛弧下的板块。
这个模型中，鸟首板块和哈马黑拉板块被索隆断层分开，它是一个巨大的侧面东西向断层。
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