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巴黎-鲁尔号是自1954年5月23日开始作为一个仅搭载单一Wagenklasse的长途列车（F）类别开行，提供由法国巴黎经比利时列日和西德科隆至多特蒙德的服务，其中西行使用车次为FT168次，东行使用车次为FT185次。列车是由原连接巴黎至列日间的桑布尔和默兹号（Sambre et Meuse）升级而来，后者的命名源自其行经的桑布尔河及默兹河流域，新名称则源自其行经的鲁尔河流域。

巴黎-鲁尔号的时刻表设置容许旅客能在巴黎参加下午进行的商务活动，并在傍晚离开巴黎时于返程车内享用晚餐。这一概念意味着列车需要在多特蒙德早在凌晨5:30分发车，并于深夜0:45分才返抵多特蒙德。然而此时刻表却为科隆及比利时瓦隆尼亚附近的工业城市出行带来了便利，它们可以在7:00至10:15分之间向西出发，并在夜间19:30分至23:00从巴黎返抵。列车由德国联邦铁路运营，初期使用DB-Baureihe VT 08担当本务。

1957年6月2日，巴黎-鲁尔号成为首批被纳入全欧快车（TEE）类别的列车，获得车次为TEE168/185次。但它仍继续使用在车头加挂全欧快车标识的VT08.5型柴联车提供运营，因西德的全欧快车动车组未能及时按计划交付。此时列车往巴黎方向的全程行车时间为7小时01分，往多特蒙德方向的全程耗时则为6小时49分。1957年10月3日，另一班全欧快车帕西法尔号开始作为巴黎-鲁尔号的“镜像”班次开行，两班列车的到发时刻相反（前者为早晨于巴黎发车、傍晚于多特蒙德发车），为两地间提供每日两班的全欧快车服务。同年12月23日，巴黎-鲁尔号的VT08.5型柴联车被仅搭载一等车厢、专为全欧快车所设计的VT11.5型柴联车所取代。至1960年5月29日，帕西法尔号被延长至汉堡始发及终到。为了平衡帕西法尔号及巴黎-鲁尔号的里程资费水平，两班列车的运营车辆需要进行重新分配。由于西德车辆在西德境内的额外里程中无需支付境外里程资费，因此帕西法尔号更换为德国联邦铁路的VT11.5型柴联车担当，而巴黎-鲁尔号则在1960年5月29日至1965年5月30日期间改用法国国家铁路提供的X 2770担当。

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何苗，字叔达。本朱氏子，故名为朱苗。何进的异父异母弟，汉灵帝皇后何氏同母兄（司马彪《续汉书·五行一》被误载成同母弟），东汉时期政治人物。

其父朱氏为舞阳君兴之前夫，生下朱苗，之后不知为何，兴改嫁何真（或为朱氏去世），当时何真已有何进一子，朱苗随母嫁入何家。之后兴又与何真生下两女，分别为灵思皇后和张让儿子之妻。何氏显贵后，朱苗亦冒姓何氏。

中平四年（187年），何苗为河南尹，因征讨荥阳贼有功，出任车骑将军并被封为济阳县侯；期间招安平人乐隐为其长史，还有卫兹等不明任职者。

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高等中学毕业证书（Higher School Certificate，简称：HSC），是英国、澳洲新南威尔斯州和维多利亚州的学历资格。后两地的考试制度沿用了英国历史上的考试名称，但与其没有确切的对等关系。

高等中学毕业证书曾经是英国的标准学历资格，在1918年由中学考试议会（Secondary Schools Examination Council，SSEC）创立。学生通常在18岁，或在考取中学毕业证书的两年之后，应考高等中学毕业会考。在1951年推出高级程度证书（A-level）之后，废除高等中学毕业证书。

高等中学毕业证书是颁发给在澳洲新南威尔斯州成功完成高中教育（相当于11年级和12年级）的中学生。1967年首次推出，最近一次重大修订于2001年

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