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首代运河仓卒落成的木制船闸保养成本高昂，不足为运河公司收入所弥补，公司遂向上加拿大政府寻求援助，而上加拿大政府亦于1839年购入威兰运河公司。运河后从1842年起扩建成第二代运河，当中包括将运河加深至2.7米，以及将船闸濶度从6.7米扩濶至8.1米。船闸之间距离从33.5米加长至45.7米，船闸数目亦下降至27个。运河再于1853年加深至3.1米。
到了19世纪中期，水路交通改由体积较大的蒸汽船主力行驶。一个由政府委任的委员会于1870年发表报告，指威兰运河若维持现状的话，便只能应付从五大湖上游地区输出物资流量的四分之一。有见及此，运河再度扩建成第三代运河，并于1887年完成，介乎达尔豪西港和艾伦堡（Allanburg）的路段弃用十二咪溪而改用较直接的走线。第三代运河深4.3米，船闸濶13.7米，船闸之间距离为82.3米，共设26个石制船闸。
第四代威兰运河于1913年动工，第一次世界大战期间停工，战后于1919年复工并于1932年完成。运河北端往东移并改以威勒港为安大略湖端的出口；威勒港一带本来没有天然港口，当局需修建两条伸入安大略湖，长2.4公里的人工堤岸。第四代运河水深原为7.6米，后来加深至8.2米，现时则达9.1米。政府再于1966年5月批准在威兰市外围兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的运河路段。新水道于1967年动工，1973年3月通航。
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伊予樱井站是位在日本爱媛县今治市、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为Y38，过往是未合并入今治市时的樱井町中心车站，急行列车停车站，现时则只停靠普通列车。由于日本国铁早于1893年已于奈良县樱井市的樱井线设有樱井站，本站因此加入旧令制国名称「伊予」以作识别。
由本站至伊予三芳站一段是予赞线内最长的区间，长度为7.6公里。
与邻站伊予富田站相同，都是设有单层木制站舍1座，属于较小规模的站舍。内设有原站务室、候车大堂及站内洗手间，无人化后，车票业务改由附近的小商店委托出售，原来的站务室则已封锁，改为储物室，也没有加设自动售票机。
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在职业拳击中，巡洋舰级位于轻重量级与重量级之间。最初该级别的划分标准为不超过190磅（86.2公斤），不过现已增至200磅（90.7公斤）。世界拳击理事会（WBC）是最早引入巡洋舰级的拳击组织。1979年12月，Marvin Camel与马特·帕尔洛夫在WBC首场巡洋舰级对决中战成平手。在次年3月的再度交锋中，卡梅尔获胜并成为了该级别的首位世界拳王。
与马尔科·胡克共同保持着该级别连续卫冕的纪录，他们都曾13次成功卫冕世界拳击组织（WBO）巡洋舰级拳王。
在踢拳运动中，巡洋舰级通常为181磅（82公斤）至195磅（88公斤）。而根据国际踢拳联合会规定，职业与业余踢拳的巡洋舰级划分标准为186.1磅至195磅（84.6公斤至88.6公斤）。
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