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两端转向架的固定轴距为1800毫米，采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架，车轴轴箱采用与DD20型柴油机车相同的内侧轴箱方式。两端转向架采用无心盘形式，通过旁承弹簧支承车体重量，并依靠旁承弹簧的扭斜实现转向架的横动和回转。二系旁承悬挂为构架外侧每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，车体底架和二系弹簧支承框架之间设有垂向油压减震器。牵引力和制动力通过双侧低位水平牵引拉杆传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设有闸瓦间隙调整器。DT131系列转向架后来亦被用于DD54、DE10、DE50型柴油机车。
中间转向架是一种旁承承载的无动力转向架，与DD51型柴油机车量产车使用的TR101A型转向架基本相同，固定轴距为1600毫米。构架采用“U”形侧梁的钢板焊接结构，轴箱通过橡胶环安装在构架上，旁承弹簧为两个空气弹簧，利用改变空气弹簧的气压而使轴重变化，使动轮轴重可以根据需要而设定为13吨、14吨或15吨。
* DD53 1号机车：静态保存于群马县安中市的碓冰岭铁道文化村。
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在吃草时反刍亚目动物仅将食物随便地咀嚼就下咽了。食物通过瘤胃的前庭到达瘤胃。在瘤胃和其他两个前胃中生活着许多细菌、原生动物和真菌等微生物。这些微生物能够将其他动物无法消化和吸收的许多糖类（如纤维素）分解，其分解产物可以通过瘤胃的胃壁被吸收。通过这个发酵过程反刍亚目动物可以吸收和使用这些糖类的能量。在发酵过程中释放出来的气体（主要是二氧化碳和甲烷）聚集在网胃中，最后通过打嗝释放出来。
食浆在瘤胃和网胃之间不断地传来传去，在这个过程中不断被磨碎和混合。通过网胃与瘤胃前庭之间的反向的蠕动小部分食浆会被反刍到口内被继续咀嚼和下咽。
网胃具有“过滤”的作用，粗的和大的食物留在网胃中，只有碎的食物才进入重瓣胃。通过不同的“瓣”中的收缩食浆会被挤压，其中的水被吸收，这样食浆变稠，皱胃中分泌的消化液不会被食浆中的水过渡稀释。在皱胃中（如同在其他单胃动物的胃中）食浆通过分泌出来的盐酸酸化，其pH值降低，食物被消化，尤其蛋白质和脂肪会被体内的酶消化。食浆中的微生物也会释放蛋白质，最后这些消化产物会在小肠中被吸收。
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天主教里米尼教区（Dioecesis Ariminensis、Diocesi di Rimini），是义大利一个天主教教区。属拉韦纳-切尔维亚总教区。
教区横跨里米尼省、费利-切塞纳省和佩萨罗-乌尔比诺省共廿八市。现任教区为主教为方济·兰比亚西。2010年有教友318,876人，占总人口97.2%。有115个堂区、司铎218位。
传统上被认为成立于3世纪，第一位主教圣高登扎奥是教区的主保圣人之一。最早有名考的主教可以追溯至313年。1604年前直属圣座，此后属拉韦纳总教区管辖。
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